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物流故障是指物流中导致商品遭受损失的事故。常见的物流故障有4大类。即
?? (1)运输中的故障：运输中因车辆振动、货物倒塌、货物堆叠不当而压坏；雨雪渗漏；急刹车受到冲击等。
?? (2)搬运时的故障：手工搬运时不慎跌落；因包装缺陷而引起的意外跌落；装卸机械操作失误时的跌落；货物堆放不稳的坍塌；因踩踏而压坏等。
?? (3)储存中的故障：堆叠中因超过包装堆码强度极限而压坏；受潮生锈；露天堆放遭受雨淋代理记账；储存中发生虫害；储存中发生被偷盗等。
?? (4)气候环境故障：温湿度变化的影响；降雨降雪的影响，均会对商品造成损坏事故。
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空运流程一：发货人1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。2： 应具备的报关资料：A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交代理记账由委托报关的货代或报关行进行处理。3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4： 询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M N +45 +100 +300 +5公司注册00 +1000各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将公司变更如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），进出口退税同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A： 发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及工商年报时入仓。5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用?6：小贴士：A： 运输方式：有直达、空空转运、海空联运。B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）\报关费\燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准）公司注销，货站地面处理费，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。三：机场/航空公司货站：1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。一般纳税人代理记账2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数税务代办据，打入航空公司的运单上。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。四：商检：1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。6：商检工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30五：报关行：1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用;5：报关行工作时间：：8：30–17：30但可根据客户需要随时上班。空运货物要提前一天中午送到仓库，而且货物到仓库以后才能报关。六：海关1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。海关工作时间为：8：30—12：0013：30—17：30海关接单时间为：09：00—16：30，黄金周和周六有人加班，但一般不接受申报。通关时间为当天。七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。八：目的港1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行 清关，领取货物。
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托运人方
尽快出台行业法规《中国民用航空危险物品管理规定》，以便确定各类人员的职责、法律地位，使我国的危险品航空运输真正走上法制化管理的轨道。危险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。只是从不自觉到自觉，从无序到有序，从管理疏失到组织严密，从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。其间经历了数十年的发展历程。
中国民航危险品运输的历史
我国危险品的航空运输可以追溯到20代理记账世纪50年代。那时，航空运输的危险品主要是农药和极少量的放射性同位素。当时的中国民航局为此先后拟定了《危险品载运暂行规定》和《放射性物质运输的规定》。60年代初期，中国民航仅通航苏联、缅甸、越南、蒙古和朝鲜等周边国家。国际国内货物运输量都非常有限。1961公司注册年后，为确保航空运输的安全，根据上级指示，规定民航客货班机一律不载运化工危险品和放射性同位素。但此后的十余年间随着我国对外交往的日趋活跃，对外贸易的不断发展，巴航(PIA)、法航(AIR FRANCE)相继开航中国。中国民航也开辟了北京-莫斯科、北京-上海公司变更-大阪-东京、北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线，进口化学危险品的空运需求不断增多。国内航线上虽不能载运危险品，但越来越多的化学工业品走进人们的生活，民航运输部门不得不面对如何确定托运人所托运的货物是否属于危险品，是否可以收运的问题。进出口退税而外航承运到达中国的货物中也常包含有危险物品，且最终目的地通常为航班终点站以外的其他城市。如何把这些危险品转运到其最终目的地呢?第一次社会需求的大增促使政府解除禁令。
1974年4月，经中国政府批准，中国民航国际航线及其国内航段联运危险货物，均参照工商年报国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运。1976年1月起，又恢复承运放射性同位素，并拟定了《航空运输放射性同位素的规定》。1979年9月，中国民航局下发实行《化学物品运输规定》，对化学物品的空运作了比较完整的规定。”(摘自《当代中国的民航事业》)
公司注销正是有了上述“均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运”的规定，才使得以后的28年来我国危险品航空运输虽然发生了一些小事故(incident)，却也基本上保证了运输安全和飞行安全。这是因为“国际航空运输协会(IATA)的统一规定”是根据国际上各种新一般纳税人代理记账型化工产品和高科技产品层出不穷和航空运输业每年发生的新情况不断修订和完善的。指导我们危险品运输操作的正是国际航空运输协会出版发行的名为《RESTRICTED ARTICLES REGULATIONS》(RAR) 的法规性刊物。以后联合国税务代办的专门机构国际民航组织(ICAO)各成员国签订了《芝加哥公约》附件十八,公布了《危险物品航空安全运输技术导则》(Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air简称TI)。国际航协将其RAR改名为《DANGEROUS GOODS REGULATIONS》简称DGR,其基本内容与国际民航组织的TI取得一致。多年来，我们都是按照这个统一规定办理危险品运输的。当然，取得几十年安全运输的成果，离不开一代又一代货运人一丝不苟、精益求精、毫不走样地按规定办事的科学精神。
法律、法规
欧美发达国家在危险品航空运输方面的立法情况。其适用法律的最高层是国际公约，如《芝加哥公约》附件十八、《危险物品航空安全运输技术导则》。其次是本国的法律，如：德国的《危险物品运输法案》、《德国航空法案》、《航空执照法令》;美国联邦航空局(FAA)的Code of Federal Regulations – Transportation 49(简称 CFR 49);荷兰、加拿大等国的《危险物品法案》(The Dangerous Goods Act)等。一些欧洲国家还遵守欧洲联合航空管理局制定的《联合航空管理规定》(Joint Aviation Regulations-Operations 简称 JAR-OPS)。第三是由民航主管机构制定的危险物品运输的行业规章以及运输企业自己制定的“手册”。
我国也适用《芝加哥公约》附件十八和《危险物品航空安全运输技术导则》。但我国自己的法律《中华人民共和国民用航空法》作为民用航空业的根本大法，不可能详细规定出危险品运输的细节问题。多年来我们都是以“红头文件”的形式下发、重申规定，较为凌乱，不成系统。这显然是不够的。还需要制定一部具有操作指导性的专门法规，以强化法制化管理。各运输企业为操作的规范化,还应该编写本企业的“危险品运输手册”。这样才构成了完整的危险品航空运输法律体系。有哪些方面需要法律规范的呢?
首先，托运人方 – 负责危险品的分类、包装、地面运输。
托运人可以分为几种类型：①产品的生产厂家;②贸易经销商;③产品购买人;④产品使用人。从理论上来讲，这四种人都应该熟悉所托运货物的理化性质。产品出厂时也应该有说明书，储运注意事项。事实上很多产品都没有明确的说明，更没有该产品空运时的注意事项。上述托运人也并非都了解，事实上也不关心货物的性质，他只关心航空公司能否收运其货物，能否尽快运到目的地。问题的关键在于托运人不关心货物的性质和包装是否会对整个空运过程、乘坐飞机的旅客、同机装载的其他货物和行李以及参与运输活动的其他人员产生任何不利影响，而是想方设法只要能把货物托运出去就行了。托运人的行为需要规范。
代理人方 – 负责普通货物与危险品的识别、运输文件的检查。这里所说的代理人是指航空公司的签约销售代理人。我们不妨来分析一下代理人对于危险品空运所持的态度与心理活动。虽然目前民航局规定代理人不能收运危险品。但对于代理人来讲，危险品运输仍然是十分吸引人的。危险品不同于普通货物，收运手续复杂，要求高。弄不好还会出事故，招致罚款，砸了牌子。但是他们又很清楚“做危险品”会带来很大利润，也拓宽了客户面，扩大了市场占有率。一些代理公司的销售人员使用不法手段也可以谋得个人利益，于是，就会有人铤而走险，就会有人弄虚作假，也就埋下了事故隐患。代理人的行为需要规范。
承运人方 – 负责危险品的收运、装卸、仓储、配装管理。近年来，航空运输领域的市场竞争十分激烈，以至于航空公司的中层以上干部言必谈效益。只要能提高经济效益，什么方法都可以用。在这种情况下，传统的‘重客轻货’思想有了很大改变，许多经营者好像突然发现，哦，原来搞货运还有这么大的好处!既可以减少投入，又可以在最后时刻提高飞机载运率，创造高效益。于是乎货物成了各航空公司争夺的对象，为争夺货源可谓各出奇招。却忽视了至关重要的，对于航空公司而言是不可一日不谈的问题 — 安全。如出口俄罗斯的服装，采用真空加压的办法以缩小货物体积;深圳至北京的活海鱼采用一吨重的大桶外加制氧机组以保证充足氧气;出口塑料打火机批量很大，轻信货主称未充气体而不去仔细检查。又如1999年4月12日，青岛至广州的SZ4632航班运输的一票货物，在卸机时发现包装破损，有毒液体泄露，使在场工作的17名人员不同程度的中毒，周围的行李、货物也受到不同程度的污染，经调查此票危险物品是按照普通货物收运的。1999年10月10日，长春至北京X2518航班运输的一票危险物品，货物卸回仓库后，仓库内的放射性物质检测装置报警，后来经过北京市卫生防疫站和401所检测，确定此票货物放射性活度达到15居里，人体近距离接近会产生严重后果，此次事件引起公安和环保部门高度重视。经过调查，托运人未按照危险物品运输规定办理有关手续。2000年4月14日，北方航空公司温州至北京CJ6256航班上10件630公斤申报品名为“服装、配件”货物，其中一件贴有放射性物质黄色II级标签，系运输等级为II级的放射性物质…… 如此多的安全隐患，航空公司有无责任?承运人的行为同样需要规范。因而，完善我国危险品航空运输的法律法规体系刻不容缓。
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第一章?总?则
第一条?为加强快递市场管理，维护国家安全和公共安全，保护用户合法权益，促进快递服务健康发展，依据《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国邮政法实施细则》和国家有关规定，制定本办法。
第二条?从事快递经营活动应当遵守本办法。
第三条?本办法所称快递，是指快速收寄、分发、运输、投递单独封装、具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需储存的物品,按照承诺时限递送到收件人或指定地点代理记账，并获得签收的寄递服务。
第四条?快递市场管理遵循公开、公平、公正的原则，促进快递市场的统一、开放、竞争、有序，满足经济社会发展需要。邮政专营权受法律保护。从事快递经营活动的企业（以下简称快递企业）应当依法经营，诚实守信，公平竞争，为用户提供迅速、准确公司注册、安全、方便的快递服务。
第五条?快递协会组织应当加强行业自律，并为快递企业提供信息、培训等方面的服务，促进快递服务的健康发展和总体水平的提升。
第六条?通信自由和通信秘密受法律保护。除因国家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安机关、国家安全鼗蛘呒公司变更觳旎匾勒辗晒娑ǖ某绦蚨酝ㄐ沤屑觳橥猓魏巫橹蛘吒鋈瞬坏靡匀魏卫碛汕址杆说耐ㄐ抛杂珊屯ㄐ琶孛堋?
第七条?国家邮政管理部门负责全国快递市场的监督管理。各省、自治区、直辖市邮政管理部门（以下简称省级邮政管理部门）负责本行政区域快递市场的监督管理。进出口退税
第八条?快递企业的运输活动应当遵守相关运输管理法规，接受运输主管部门的监督管理。
第二章快递服务
第九条?快递企业提供快递服务应当遵守其公开的服务承诺，符合《快递服务》邮政行业标准。
第十条?快递企业应当在营业场所公示或以其它方式向社工商年报会公布其服务种类、服务价格、营业时间、运递时限等服务承诺，并在规定时间内向省级邮政管理部门备案。
第十一条?快递企业应当以书面形式明确快递企业与用户双方的权利和义务，其格式合同条款应当做到公平合理、准确全面，并向省级邮政管理部门备案。
第十二条?快公司注销递企业应当建立与用户沟通的渠道和制度，向用户提供业务咨询、查询等服务，并采取公布服务监督电话等形式认真受理用户投诉。快递企业对邮政管理部门转办的用户申诉，应当妥善处理，并按要求给予回复。
第十三条?快递企业应当按照国家有关规定建立突发事件应急机制。发生一般纳税人代理记账重大服务阻断时，快递企业应当按照有关规定及时向省级邮政管理部门报告。在事故处理过程中，快递企业应当对所有与事故有关的资料进行记录和保存。相关资料和书面记录至少保存1年。快递企业因停业、转产、破产等原因，停止快递经营活动的，应当及时妥善处税务代办理所收寄的快件，并向省级邮政管理部门报告。
第十四条?快递企业应当加强对快递从业人员的职业技能培训。快递业务员应当符合国家职业标准。
第十五条?快递企业不得实施下列行为：
(一)?违反国家规定，收寄禁止寄递的物品，或未按规定收寄限制寄递的物品；
(二)相互串通操纵市场价格，损害其他快递企业或用户的合法权益?；
（三）冒用他人名称、商标标识和企业标识，扰乱市场经营秩序；
（四）违法扣留用户快件；
(五)违法泄露在从事快递服务过程中知悉的用户信息；
(六)法律法规禁止的其他行为。
第十六条?快递从业人员不得实施下列行为：
（一）?私自开拆、隐匿、毁弃、扣留、倒卖、盗窃快件；
（二）?违法泄露在从事快递服务过程中知悉的用户信息；
（三）?法律法规禁止的其他行为。
第三章?快递安全
第十七条?任何组织和个人不得利用快递网络从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。下列物品禁止寄递：
(一)法律法规禁止流通或者寄递的物品；
(二)?各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品等；
(三)?武器、弹药、麻醉药物、生化制品、传染性物品和爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品；
(四)妨害公共卫生的物品；
(五)流通的各种货币；
(六)国家规定禁止寄递的其他物品。
第十八条?快递企业应当建立并严格执行收寄验视制度。对用户交寄的信件以外的快件，快递企业应当按照国家有关规定当场验视内件，当面封装。用户拒绝验视的，不予收寄。快递企业在收寄过程中发现有国家规定禁止寄递物品的，应当及时向相关部门报告。
第十九条?快递企业对不能确定安全性的可疑物品，应当要求用户出具相关部门的安全证明。用户不能出具安全证明的，不予收寄。快递企业收寄已出具安全证明的物品时，应当如实记录收寄物品的名称、规格、数量、重量、收寄时间、寄件人收件人名址等内容，记录保存期限应当不少于1年。
第二十条?快递企业接受网络购物、电视购物和邮购等经营者委托提供快递服务的，应当与委托方签订安全保障协议，并报省级邮政管理部门备案。快递企业从事代收货款业务，应当遵守国家邮政管理部门的规定。
第二十一条?快递企业设置快件处理中心，应当事先征询省级邮政管理部门意见，并按照国家有关规定预留相关工作场地。
第四章?监督管理
第二十二条?国家鼓励和引导快递企业采用先进技术，充分利用交通运输资源，促进规模化、品牌化、网络化经营。
第二十三条?邮政管理部门应当加强对快递服务突发事件的管理。发生影响快递服务安全和快递网络正常运行的突发事件时，邮政管理部门立即启动应急预案，根据突发事件应急处理的需要，采取必要的应急措施。
第二十四条?国家实行快递统计报告制度，快递企业应当按规定向邮政管理部门上报统计报表和报告。
第二十五条?国家实行快递企业等级评定制度，建立以公众满意度、时限准时率和用户申诉率为核心的快递服务质量评价体系，定期评估测试快递服务水平，并向社会公告。
第二十六条?为便于邮政管理部门获取相关信息，快递企业应当在领取营业执照之日起20个工作日内到邮政管理部门办理备案手续。跨省、自治区、直辖市范围经营快递业务或经营国际及港、澳、台快递业务的，企业总部到国家邮政管理部门办理备案手续，其他快递企业以及企业分支机构到省级邮政管理部门办理备案手续。
第二十七条?快递企业办理备案手续应当提交以下文件：
(一)国家邮政管理部门制定的企业基本情况备案表；
(二)营业执照原件及复印件；
(三)法定代表人或负责人身份证明；
(四)服务与安全管理制度；
(五)法律、法规、规章规定的其他文件。
第二十八条?快递企业备案情况发生变更的，应当在变更发生之日起20个工作日内，向原备案机关变更备案。
第二十九条?邮政管理部门在收到备案或变更备案文件之日起20个工作日内，对备案文件进行核查。对备案文件齐备的予以备案或变更备案。
第三十条?邮政管理部门应当加强对快递企业及其从业人员遵守本办法情况的监督检查。邮政管理部门依法实施监督检查，可以采取下列措施：
(一)进入有关场所进行检查；
(二)向有关单位和人员了解情况；
(三)查阅、复制有关文件、资料、凭证；
(四)发现违禁品进行登记保存，移交有关部门处理；
(五)对检查中发现的违法行为，依法进行处理。对重大违法行为，建议有关部门依法对其进行停业整顿，直至取消经营资格。
第三十一条?邮政管理部门工作人员应当严格按照法定程序进行监督检查。实施监督检查时，应当出示执法证件，并由两名或两名以上工作人员共同进行。被检查单位及其有关人员应当予以配合，不得拒绝、阻碍，并对有关情况予以保密。
邮政管理部门工作人员对监督检查过程中知悉的被检查单位的技术秘密和业务秘密，应当保密。
第五章?法律责任
第三十二条?邮政管理部门工作人员违反本办法第三十一条规定的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十三条?快递企业违反快递服务标准，严重损害用户利益的，由邮政管理部门责令改正，并处以5000元以上，30000元以下的罚款。
第三十四条?违反本办法第十条、第十二条、第十三条、第十八条、第十九条、第二十条和第二十四条规定的，由邮政管理部门责令改正，并处以3000元以上，30000元以下的罚款。
第三十五条?违反本办法第十五条第（一）、（四）、（五）、（六）项规定的，由邮政管理部门责令改正，对快递企业处以10000元以上，30000元以下的罚款；对快递企业法定代表人或负责人以及其他直接责任人员处以1000元以上，5000元以下的罚款。违反本办法第十五条第（二）、（三）项规定的，由国家有关部门依法处理。
第三十六条?违反本办法第十六条规定的，由邮政管理部门对快递企业处以5000元以上，30000元以下的罚款；对直接责任人员处以1000元以上，5000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
谌咛??违反本办法规定，未办理备案或变更备案的，由邮政管理部门责令改正，并处以10000元以上，30000元以下的罚款。
第三十八条?拒绝、阻碍邮政管理部门及其工作人员依法履行监督检查职责的，由邮政管理部门对被检查单位给予警告，并处以5000元以上，30000元以下的罚款。
第三十九条?公民、法人或者其他组织认为邮政管理部门的具体行政行为侵犯其合法权益的，可以依法向国家邮政管理部门申请行政复议或者直接向人民法院起诉。
第六章?附?则
第四十条?本办法公布前领取营业执照的快递企业，应当在本办法施行之日起60日内到邮政管理部门办理备案手续。法律、行政法规对快递市场准入另有规定的，从其规定。
第四十一条?本办法自公布之日起施行。
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什么是推、拖、驳船？
拖船
用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
顶推船
专门用于顶推非自代理记账航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。
驳船
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动公司注册船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各 港口 之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
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1、投标拍卖登记
首先您必须符合竞买人资格并持相关证件。
时间：一般为每个月第三个星期六之前的7天的9：00-16：00。具体时间见当月的牌照拍卖公告。（提示：福州路108号（国拍大楼）其它正常工作日的9：00-16：00也可以办理）
地点：福州路108号（国拍大楼）及其他代理记账拍卖公告地点：（共和新路3550号（上海百联汽车广场），莘谭路82号（交通银行），中山北二路1621号（曲阳邮政支局），环龙路55号（交通银行）－近浦建路）。
费用：2000元（保证金）。
公司注册 流程：1.填写《客车额度投标拍卖登记表》；2.公证处审核盖章；3.付款并办理投标拍卖登记后领取《投标拍卖卡》、密码、网上投标专用光盘。
提示：请仔细核对《投标拍卖卡》上名称及证件号码。注意事项：每公司变更场投标拍卖会，个人或企业限办理1张《投标拍卖卡》，并交付投标拍卖保证金每张2000元整。投标拍卖手续费每次100元整，按实际投标次数在中标付款或未中标退款时收取。
《投标拍卖卡》自办理登记之日起半年之内有效。有效期进出口退税内如投标未中标的，无需重新办理投标拍卖登记手续，可以在下场投标拍卖会中继续使用，最多使用三次。有效期内投标次数已满三次的，或超过有效期的，则须重新办理投标拍卖登记手续。
2、投标拍卖时间
工商年报 二种拍牌的方式时间都是每个月的第三个星期六上午10：30到中午11：30。具体时间见当月的牌照拍卖公告。
拍卖规则：
★投标时间分为首次出价时段（10：公司注销30-11：00）和修改出价时段（11：00-11：30）。
首次出价时段竞买人必须成功出价，修改出价时段允许竞买人在系统提示的修改出价范围内修改出价最多2次。
★拍卖时将一般纳税人代理记账在网上、电话、现场即时公布相关投标拍卖信息(包括目前系统时间、目前投标拍卖人数、目前时间的最低可成交价及该出价时间)。现场地址：墨玉南路1000号。
特别告示：
税务代办 ★拍卖人将对电话投标拍卖采取主叫限制的措施，竞买人在办理投标拍卖登记时，最多可向拍卖人提供电话投标拍卖所使用的两个一线一号的直线座机或手机主叫号码；电话投标时，系统仅接受由该两个主叫号码提交的出价，且每个主叫号码在同一场拍卖会中只能成功竞投一个额度。
★为避免不当占用电话线路资源，造成线路繁忙拥堵，拍卖人将对电话投标拍卖过程中的不当操作和超时占用电话线路资源以自动切断电话的方式进行限制，竞买人须重新拨打投标拍卖电话方能继续投标。
★为尽可能保证您顺利进行投标拍卖出价，请在尽早和尽短的时间内完成出价，以避免因网络或电话线路繁忙拥堵而造成出价无法成功。
★竞买登记人必须在办理拍卖登记前，仔细阅读拍卖公告、拍卖须知、投标拍卖操作流程，一经拍卖登记完成，竞买人即表示接受拍卖公告、拍卖须知、投标拍卖操作流程规定的全部内容。
现场投标拍卖（已取消） 电话投标拍卖 网上投标拍卖
3、投标拍卖结算
●中标者：
时间：一般为拍卖会第2天开始的7天之内
地点；共和新路3550号（百联汽车广场）
价格：你所投标的价格 + 拍卖手续费每次100元 – 2000元保证金
*个人：必须由本人持有效的相关证件原件（证件上附有照片的）
*企业：必须由本单位经办人持有效的《组织机构代码证》原件
在本拍卖公告规定的结算时间内，凭《投标拍卖卡》、密码条办理付款、领取《额度证明》手续，逾期未办理付款及领取《额度证明》的，将被视为放弃成交的客车额度，并作违约处理，投标拍卖保证金不予退还。（领取的《额度证明》不得转让，遗失不补，过期作废）
●未中标者：
可在日常工作日（9:00-16:00）持《投标拍卖卡》、密码条到福州路108号（国拍大楼）办理退还保证金和按实际投标拍卖次数支付手续费。
注意事项：
个人参加投标拍卖会，拍卖成交并获得客车额度后，自拍卖成交之日起12个月内不得再次参加投标拍卖会。买受人通过本拍卖获得《额度证明》上牌的机动车，一年内不予办理车辆带牌过户转让手续
。
为避免集中上牌给中标者造成不便，确保车管所上牌工作的正常秩序，《额度证明》的启用期实行错时，有效期三个月不变，请竞买人注意。
所购车型：私人限购生活性小型客车，特殊需要可另行向市交通局申请。
投标拍卖Q&A
Q：如果中标后放弃，保证金是否归还给？
A：如果中标后放弃，保证金一律不予退还，作为违约金支付。
Q：一张登记卡可以竞投几次？如果已办理登记卡后，却没有及时进行竞投，该怎么办？
A：一张登记卡仅可以竞投一次；如果本次没有参加竞投，下场仍可以参加竞投；若不准备再参加竞投，则在办理完退卡手续后，保证金将退还给您。
Q：登记卡遗失了怎么办？
A：要及时拨打客户服务电话或到现场办理挂失，然后带好相关身份证明等资料来国拍公司办理相关手续。
Q:竞投拍卖登记卡上的竞投号与卡号有什么区别?
A:竞投拍卖登记卡上的竞投号是8位数字，是竞投客户所需要输入的竞投号码，而卡号不作为竞投所使用。
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新上牌车辆第一次交纳养路费必须到行使证所在地址的行政区内的营业点交费。
第二次以上的交费车辆不必按行使证地址的所在行政区域交费，全市营业所皆可受理。
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1.50升容量的邮箱为何加了55升油?
标明50升容量的油箱确实有可能装下55升油，这并不是加油机出了问题。汽车出厂说明书上给出的油箱容量，指的是“油箱额定容量”，即“安全容量”，而不是指油箱能盛装油品的“最大容量”，其只能对加油量是否准确起到参考作用。为防止出现溢油等问题，按照国家规定，汽车燃油箱标定的容量，不能超过实际最大容量95%，通常为最大容量的80%-90%，这意味着每个油箱至少可以加出代理记账比油箱容量多5%的汽油。因此，在实际加油特别是在“加满”的状态下，加油量可能会大于油箱定额容量。
举个例子，这就好比我们市场上买到的矿泉水一般不会灌满，而是留了少量空气，防止水量过满而溢出。加油箱也是一样，要留出10%到20%的容量，防止因为温度升高引起燃公司注册油膨胀而溢出油箱。
2.“跳抢”是在“揩油”吗?
与第一个问题一样，关于“跳枪”的讨论也经常见诸网络。加油时，我们经常看到加油员操作油枪时“一紧一松”，对此，部分车主怀疑加油站有“揩油”行为。
其实，“跳枪”是一种正常现象。加油机自动跳停并非人为控制，与油公司变更箱结构、加油时油箱内气阻大小直接相关。在加油枪嘴内部有一个被称为自封装置的感应器，感应器控制着加油枪的开启，防止加油时油箱里的油满溢出来。加油时，油枪有压力，油会往上返，当油品要溢出或者空气快速排出时，便会这个感应装置，加油枪就自动关闭，产生“跳枪”。“跳进出口退税枪”现象还和气温、加油速度有关，气温高，油箱里的油受压就大，加油速度过快，压力也会增大，这样油箱里的油就容易溅起，“跳枪”频率也高。
只要“跳枪”油枪就不会开启，计量码表不会运转计量，因此“跳枪”不会造成缺斤少两的结果。
3.为什么卸油时不能加油?
大工商年报家在加油站加油时经常会遇到这种情况，有些车主会不理解，但这个时间真的不能省。由于卸油的冲力，导致沉积在罐底的杂物颗粒悬浮于油中，如果此时马上加油，颗粒也会随之进入车辆油箱，从而影响油品品质。按照规定，卸油时是不能提供加油服务的。卸完油后，还需要有一定时间的公司注销稳油期，这段时间也不建议汽车加油。因此最好卸油完毕且稳油15分钟后再加油。
4.早晚加油更划算?
是的，加油时间的确有讲究。加油应选在早、晚，避免在中午太阳毒、气温高时加油。我们知道，汽油是按体积收费的。一般情况下，早晚的温度比较低，汽油的气化点也比较低，一般纳税人代理记账密度相对较高，同体积的汽油可以有较多的质量，因此加油也相对多。持家过日子，能省一点是一点，积少成多久了之后也能省下不小的费用呢。
5.油箱里加多少油合适，每次都要加满吗?
加油时不宜“盲目求满”，加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入税务代办汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。
同时，也应避免加油过满而造成汽油热胀冷缩溢出油箱。最好能够提前预计接下来的行驶环境，添加适合自己实际驾驶需求的油品升数。若在市区行车常常走走停停，加满油箱则会更加重引擎的负荷，起步没力且又使车辆耗油。
6.油品颜色和质量有直接关系吗?
油品的色度与原油的性质、加工工艺、精制深度有关。炼厂不同、加工工艺不同，油品颜色会有所不同，与油品质量无直接关系。
国家标准中对油品颜色没有明确界定。单纯靠颜色来判断油品质量是否合格并不科学。如同样是合格的0号柴油，由于原油来源不同，产自不同的炼油厂，炼制工艺不同，油品的颜色就不同。如国有大型炼油厂的生产设备和生产工艺比较先进，精制深度高，生产出的0号柴油颜色就呈淡黄色，而地方小型炼油厂的生产设备和生产工艺不够先进，洗脱深度不够，生产出的0号柴油颜色就呈深黄色。以上油品都是合格产品，只是在颜色上有差异，不影响使用性能。例如香港“红油”，它不为香港生产，进出口免税，主要供应港口船只使用，添加红色染料以区分于民用柴油。成品油别以颜色论英雄哦!
7.乙醇汽油会损车吗?
车用乙醇汽油是一种供车辆使用的添加有10%燃料乙醇的汽油燃料。与普通汽油相比，相同体积的含10%燃料乙醇的乙醇汽油，可使汽车尾气中的CO减少45%，CH减少35%。对减少大气污染及抑制“温室效应”意义重大。
乙醇汽油不会对车辆造成损害。虽然其与普通汽油在亲水性、腐蚀性等方面确有不同，但乙醇汽油生产执行标准与普通汽油标准具有一致性，使用它并不会对车辆造成损害。
使用乙醇汽油可以较好地减少汽车损耗，首先，乙醇汽油辛烷值较高，可提升燃油品质;另外，乙醇汽油燃烧彻底，可以降低普通汽油燃烧不完全所形成的积碳现象。乙醇汽油中加入的燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效地消除汽车油箱及燃油供给系统中燃油杂质的沉淀和凝结，具有良好的油路疏通作用。在费用方面，乙醇汽油与普通汽油相当。
8.是不是所有车加越高标号的油越好?
汽油标号的高低主要是表示汽油辛烷值的大小，并不代表汽油的清洁度。辛烷值是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好。汽车加什么标号的油，发动机的压缩比说了算。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈ypq0910发动机压缩比和推荐使用的汽油标号在随车说明中可以查到。
一般来说，压缩比越大的要求汽油标号越高，压缩比小的车应使用低标号汽油。低压缩比的汽车如果加了高标号油，会造成燃烧不充分，不能充分发挥发动机的动力。不但白白浪费了燃油，还易让发动机产生积碳;若高压缩比汽车加了低标号油，高档车使用低标号油，将产生爆震，造成汽车功率下降、油耗升高、排放恶化，也可能造成活塞、缸体内异常磨损、拉缸，发动机寿命缩短。
9.使用“燃油宝”到底好不好?
燃油添加剂、清净剂俗称“燃油宝”。实验证明，“燃油宝”对车用油品有一定的清净作用，同时能够保持发动机缸体的清洁，防止和清理发动机内的积炭，从而在一定程度上降低油耗，延长发动机使用寿命。有些燃油清净剂产品也会有特殊的功能，例如增加润滑度，降低尾气排放中颗粒物和一些有害物等。
但是，同时应注意到，目前市场上并非所有燃油清净剂产品都经过相关部门的认定;其次，以次充好的假冒燃油清净剂泛滥。这两类情况导致一些品牌产品的效果不显著，甚至还因为不包含有效成分，有损坏发动机的可能。这也是网上一些帖子表示“燃油宝名不副实、对汽车发动机有害”并被大量转发的原因。大家应当根据车辆实际情况，通过正规渠道购买合格产品。
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以防小人的办公室风水
时间 : 2023-02-01 ????
打工一族，为了生活，无奈地挤身于是非圈之中，要仰老板和上司的鼻息，却又要面对同事间的明争暗斗、闲言冷语，分分钟给人背放冷箭，都不知发生什么事！相信没有人敢保证自己不会让人讲是讲非的，就算你做到八面玲珑都好， 亦难避免是非的纠纷，但人的宽容量度总是有限的，不知道你是否有同感呢？
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当你处身于这个境况时，你会如何面对和应付这种人代理记账事压力呢？
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假如你搅尽脑汁都无法去化解小人是非时，而你又想寻求另类的方法去化解的话，你可试用玄学的方法来帮助自己化解不必要的麻烦，从而搁下就可心安理得去做事了！
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是非方位及生肖大解构：
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按风水飞星推算，是非位在正南方，此方位忌有水流勋、动土公司注册或经常震动、冷气机及蓝与黑的颜色；若在此方位辨公的人仕，哪就要格外小心该处成为是非圈；亦很有可能成为讲是非的对象。
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容易触犯是非的生肖，当中以木猪(乙亥年)、火猪(丁亥年)；木蛇(乙巳) ；火虎(丙寅年) ；火猴(丙申) ；火鸡(丁酉) 、木鸡(乙酉公司变更) ；而又在农历四、五、六月出生者更为不利，除非命宫中有吉神化解，否则容易成为众矢之的。
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化解是非妙法：
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在正南方摆放或悬挂红色的物件或盆栽，必是以３之数为要。 在正南位工作的人仕，宜经常穿著或佩戴一些红色、紫红色或粉紫红色的衣饰；但忌蓝、黑、绿的颜色。
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教你利用风水学来防止情敌的出现
提供几种办公室风水的禁忌
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