集装箱的选择与检查-集装箱码头各类货物的装箱操作

集装箱码头各类货物的装箱操作??
   一、纸箱货的装箱操作??
  1. 纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装,一般用于包装比较精细的和质轻的货物。??
  (1) 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱,会产生空隙。当空隙为10cm左右时,一般不需要对货物进行固定,但当空隙很大时,就需要按货物具体情况加以固定;??
  (2) 如果不同尺寸的纸箱混装,应就纸箱大小合理代理记账搭配,做到紧密堆装;??
  (3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料,也可以用粉笔、带子等作记号;??
  (4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时,应注意纸箱的堆垛高度,以满足使集装箱底面占满的要求。??
  2. 纸公司注册箱的装载和固定操作??
  (1) 装箱是要从箱里往外装,或从两侧往中间装;??
  (2) 在横向产生250-300cm的空隙时,可以利用上层货物的重量把下层货物压住,最上层货物一定要塞满或加以固定;??
  (3) 如所装的纸箱很重,在集装箱的中公司变更间层就需要适当的加以衬垫;??
  (4) 箱门端留有较大的空隙时,需要利用方形木条来固定货物;??
  (5) 装载小型纸箱货时,为了防止塌货,可采用纵横交叉的堆装法。??
  二、 木箱货的装箱操作??
  木箱的种类繁多,尺寸和重量各异。木箱进出口退税装载和固定时应注意的问题有:??
  (1) 装载比较重的小型木箱时,可采用骑缝装载法,使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上,最上一层必须加以固定或塞紧;??
  (2) 装载小型木箱时,如箱门端留有较大的空隙,则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;?工商年报?
  (3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时,应装在集装箱的中央,底部横向必须用方形木条加以固定;??
  (4) 对于重心高的木箱,紧靠底部固定是不够的,还必须在上面用木条撑紧;?
  (5) 装载特别重的大型木箱时,经常公司注销会形成集中负荷或偏心负荷,故必须有专用的固定设施,不让货物与集装箱前后端壁接触;??
  (6)装载框箱时,通常是使用钢带拉紧,或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。??
  三、货板货的装箱操作??
  货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层一般纳税人代理记账之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致,对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有:??
  (1) 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时,则货物必须放在集装箱的中央,并用纵向垫木等税务代办加以固定;??
  (2) 装载两层以上的货物时,无论空隙在横向或纵向时,底部都应用档木固定,而上层货板货还需要用跨档木条塞紧;??
  (3) 如货板数为奇数时,则应把最后一块货板放在中央,并用绳索通过系环拉紧;??
  (4) 货板货装载框架集装箱时,必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧,货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜;?
  (5) 袋装的货板货应根据袋包的尺寸,将不同尺寸的货板搭配起来,以充分利用集装箱的容积。??
  四、 捆包货的装箱操作??
  捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题:??
  (1) 捆包货一般可横向装载或竖向装载,此时可充分利用集装箱箱容;??
  (2)捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫;??
  (3)用粗布包装的捆包货,一般比较稳定而不需要加以固定。?
  五、 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等,主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱,故装箱完毕后,最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。?

  袋装货在装载和固定时应注意的问题是:??
  (1) 袋装货一般容易倒塌和滑 动,可用粘贴剂粘固,或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸;??
  (2) 袋包一般在中间呈鼓凸形, 常用堆装方法有砌墙法和交叉法;??
  (3) 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险,所以需要用系绑用具加以固定。?
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集装箱的选择与检查??
  目前,国际集装箱标准有三个系列,共15种。这15种集装箱中,采用何种规格为宜,应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定,因为,这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。??
  一般来说,在货运量较少的航线上,选用集装箱的规格不宜太大。当然,还得视货物的密度,如在进出口货物中轻抛货较多,则用规格较大的集装箱为宜。?
  另外,在决定选用何种规格的集装箱时,还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为,在进行集装箱货物的国际多式联运中,很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。因此,最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。??
  开展集装箱的国际多式联运,应以实行“门到门”运输为原则。因此,在选用集装箱运输时,必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件,使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输,可采用“子母箱”运输方法。子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合,在海上运输时可采用大型国际标准箱,而在内陆运输时,则采用小型集装箱运输,等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后,再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。
此外,有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡,从而造成大量集装箱的回空运输,这不仅会降低集装箱运输的经济效益,严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题,有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱(COLLAPSIBLE CONTAINER)。这种集装箱折叠后,其体积仅为固定式集装箱的1/4,也就是说,四个集装箱折叠后,重叠在一起为一个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。?
  选用集装箱时,主要考虑的,是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求,采用合适的箱子。首先要考虑货物是否装得下,其次再考虑在经济上是否合理,与货物所要求的运输条件是否符合。?
  集装箱在装载货物之前,必须经过严格检查。有缺陷的集装箱,轻则导致货损,重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以,对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时,除对箱子进行检查外,应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常,对集装箱的检查应做到:??
  1. 外部检查。 外部检查指对箱子进行六面察看,外部是否有损伤、变形、破口等异样情况,如有,即作出修理部位标志。?
  2. 内部检查。 内部检查是对箱子的内侧进行六面察看,是否漏水、漏光,有无污点、水迹等。?
  3. 箱门检查。 检查箱门是否完好,门的四周是否水密,门锁是否完整,箱门能否重复开启。?
  4. 清洁检查。 清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求,应予以清扫,甚至更换。?
  5. 附属件的检查。 附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态,如板架式集装箱的支柱,平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。?

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物流管理与供应链管理

近年来,物流管理与供应链管理成为业界热门词汇。许多物流与供应链管理培训班也雨后春笋般地应运而生,各种物流与供应链管理的学术会议也频频召开,很多企业也开始尝试实施供应链管理。然而到底什么是物流管理,什么是供应链管理,它们的区别是什么?这仍然是一个议论纷争的话题,而且在很长的时间内恐怕都不会形成一个统一的观点。

  现今在全球学术界、企业界对物流与供应链管理的三种具有代表性的观点,分别是:异名同质代理记账观,统合观,战略观。

  异名同质观

  持异名同质观的人士认为供应链管理与物流管理是同一本质,不同的名称而已。物流管理本身是一个不断变化和更新的概念。它从二战时的军事物流引伸到战后的企业内部物流,90年代再演化到跨企业的物流管理。物流管理是为了最公司注册大满足客户需求,而对产品,服务和相关信息从起源点到最终消费点有效的,高效的流动和储存进行的计划,实施与控制过程。而供应链管理则是在提供产品,服务和信息的过程中,对从终端用户到原始供应商之间关键商业流程进行集成,从而为客户和其它所有流程参与者增值。从理论上来公司变更说,这两个概念并没有太大的区别。北美各界虽然基本统一了对物流管理与供应链管理的定义(物流管理是供应链管理的一部份),但是欧洲却坚持使用“物流管理”来表达供应链管理的理念。

  统合观

  持统合观的人士认为物流管理是供应链管理的一部分。物流与营销,进出口退税运作,采购,战略策划,信息技术,销售一起组成了供应链。物流管理从来都是一个供应链导向的概念,是对从起源点到消费点的整个流程的管理。但在实际运作中,物流部的职能大多只是负责企业下游的运输与配送,远没有达到其理论所涵盖的范围。面对这种大概念,小职能现象,有工商年报的人取其概念而将物流职能扩大化,有的则取其职能而将物流概念缩小化。统合观的人士因此采用了供应链管理的新概念来实施新的管理理念,以区别于传统的物流职能。

  战略观

  持战略观的人士认为,供应链管理并不是物流,营销,运作,采购的统合,而是这些领域的公司注销战略成分的整合。比如说在采购部,一个长期采购合同的谈判是战略决策,而发出采购订单是战术行为。供应链管理总监会参与合同的谈判,但不会参与采购订单的生成与发送。同样,在物流部,选择一个第三方物流供应商是一个战略决策,而仓库中拣选商品与包装则是战术行为。对战略派人士来说,供应链管理是协调企业之间的跨职能的决策。

  在持战略观的企业里,通常会设立供应链管理总监的职位(有些企业也有信息资讯总监,如和光商务),直接向总裁汇报。这个部门与物流部,采购部,信息技术部,营销部,客户服务部会有很多的沟通与合作,但没有上下级关系。各职能部门继续管理日常的战术运作,但战略上的决策则必须由跨职能的供应链管理部门来进行研究和决定,并协调实施。由于供应链管理总监直接向总裁汇报,不隶属任何职能部门,所以能不局限于职能部门的框架,能够最大限度地寻求整个供应链的整体优化,而不是某个单一部门的局部优化。

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